在各種交通運(yùn)輸方式中，鐵路不僅具有運(yùn)能大、運(yùn)距長、成本低的特點(diǎn)，還具有占地少、能耗低、污染小的優(yōu)勢。目前中國大量長距離物資運(yùn)輸和中長途旅客運(yùn)輸主要由鐵路承擔(dān)，每年完成的旅客周轉(zhuǎn)量約占全社會(huì)旅客周轉(zhuǎn)量的1/3多，完成貨物周轉(zhuǎn)量約占全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量的55%。因此，鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在社會(huì)主義建設(shè)中發(fā)揮了重大作用。鐵路系統(tǒng)是國家重要的運(yùn)輸部門，其日常的穩(wěn)定運(yùn)行決定了國民生產(chǎn)、生活的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
隨著鐵路營運(yùn)線路的加長，鐵路提速的發(fā)展，如何保證鐵路沿線的安全就顯得越來越急迫。目前，大部分鐵路沿線的安全保衛(wèi)工作都還是采用人工巡視的方式，鐵路沿線跨度大、點(diǎn)位多、地點(diǎn)分散、現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，使得日常安全管理工作變得非常困難。如果采用傳統(tǒng)的人工監(jiān)控的方式，不能適應(yīng)鐵路安全管理的實(shí)際需要。由于人類自身的弱點(diǎn)，在同時(shí)面對多個(gè)畫面以及需要全天24小時(shí)監(jiān)控的情況，很有可能在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)不能做出及時(shí)的響應(yīng)和處理，從而存在很大的安全隱患。因此，在整個(gè)鐵路沿線建立一套技術(shù)先進(jìn)、使用方便、布防嚴(yán)密的智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
然而由于鐵路特殊的地理環(huán)境，采用有線的傳輸方式來傳輸視頻信號(hào)肯定是不現(xiàn)實(shí)的，深圳萊安科技給客戶建議采用無線網(wǎng)橋來實(shí)現(xiàn)四川成都某段鐵路沿線的無線監(jiān)控系統(tǒng)。
二、解決方案
客戶現(xiàn)場情況：設(shè)備鐵路沿線安裝二十臺(tái)網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)，發(fā)射到中轉(zhuǎn)點(diǎn)之間距離為
解決方法：
按照要求在前端每臺(tái)網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)用一臺(tái)LA
三、無線監(jiān)控方案示意圖
四、鐵路無線監(jiān)控方案應(yīng)用特點(diǎn)優(yōu)勢
鐵路無線視頻監(jiān)控覆蓋范圍大，維護(hù)成本低，在火車無線監(jiān)控系統(tǒng)中采用基站方式對運(yùn)行線路進(jìn)行覆蓋，基站的設(shè)置地點(diǎn)完全依據(jù)線路實(shí)際情況設(shè)置，每500或
瞬時(shí)無縫切換，永遠(yuǎn)在線，基站切換由快速漫游客戶端自主完成，切換方式為軟切換方式。
網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單，易于管理，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單，可容易的接入現(xiàn)有數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)。
支持遠(yuǎn)程維護(hù)/配置，管理及維護(hù)界面直觀，并且支持遠(yuǎn)程維護(hù)。在控制中心可通過電腦直觀的看到每個(gè)基站的工作情況及其參數(shù)，根據(jù)維護(hù)需要可在中心對任一基站的各種參數(shù)(例如發(fā)射功率、調(diào)制方式、工作頻點(diǎn)、突發(fā)速率等)進(jìn)行修改。
易于未來升級(jí)，根據(jù)實(shí)際情況及業(yè)務(wù)發(fā)展需要在未來可在任意地點(diǎn)增加基站或增加列車上的設(shè)備(例如未來提供乘客上網(wǎng)等)，在這種情況下只需在總體IP配置中增加相應(yīng)設(shè)備的IP地址即可，無需對整個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改。
上下行帶寬自適應(yīng)調(diào)整，本系統(tǒng)采用的無線技術(shù)是PMP標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上開發(fā)生產(chǎn)，采用OFDM調(diào)制方式，可根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)即列車監(jiān)控圖像傳輸和數(shù)字視頻信息傳輸帶寬，調(diào)整帶寬。
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