隨著中國(guó)城市現(xiàn)代化，國(guó)際化的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁擠的市區(qū)里汽車與停車位之間的矛盾越來(lái)越突出。公用停車場(chǎng)日漸無(wú)法滿足越來(lái)越多的停車需求。如何充分利用有限的停車場(chǎng)資源來(lái)最大程度滿足車輛的停泊需求，成了當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。 車位引導(dǎo)系統(tǒng)的運(yùn)用大大的促進(jìn)了停車場(chǎng)管理的智能化。

目前停車場(chǎng)管理普遍存在的問(wèn)題有：

1.場(chǎng)內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無(wú)所知，只能靠人工去勘察。

2.泊車者進(jìn)入停車場(chǎng)后無(wú)法迅速的進(jìn)入停車位置停放車輛，只能在場(chǎng)內(nèi)無(wú)序流動(dòng)尋找空余車位，不但占用場(chǎng)內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤?chǎng)內(nèi)交通擁堵。

3.必須配備大量的專職管理人員在停車場(chǎng)內(nèi)人工引導(dǎo)車輛停放，增加停車場(chǎng)管理成本。

4.管理者每天無(wú)法及時(shí)統(tǒng)計(jì)不同時(shí)期的車流量，不能及時(shí)優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場(chǎng)利用率低下。

為了提高停車場(chǎng)的信息化、智能化管理水平，給車主提供一種更加安全、舒適、方便、 快捷和開(kāi)放的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)運(yùn)行的高效化、節(jié)能化、環(huán)保化，無(wú)線視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，該系統(tǒng)無(wú)須布線，設(shè)備直接供電使用，節(jié)省了大量布線人工，最大限度的降低了施工成本。無(wú)線視頻探測(cè)器更是以一個(gè)探測(cè)器掌管4個(gè)車位的無(wú)敵負(fù)載，大大減少了設(shè)備成本。無(wú)線視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)，自動(dòng)引導(dǎo)車輛快速進(jìn)入空車位，降低管理人員成本，消除尋找車位的煩惱，節(jié)省時(shí)間使停車場(chǎng)形象更加完美。

車位引導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理是利用探測(cè)器對(duì)停車位的停放情況進(jìn)行采集，將采集到的數(shù)據(jù)上傳的處理中心進(jìn)行處理，最終發(fā)布到各個(gè)終端中指引車輛停車。

車位引導(dǎo)系統(tǒng)分為幾個(gè)模塊：車位數(shù)據(jù)探測(cè)模塊，中央處理模塊，信息發(fā)布模塊，信息顯示模塊。這種技術(shù)的核心在于車位探測(cè)和邏輯判斷。

車位數(shù)據(jù)探測(cè)模塊：該部分由視頻探測(cè)器組成，在車位的前上方安裝一個(gè)視頻探測(cè)器，視頻探測(cè)器會(huì)定期對(duì)車位情況進(jìn)行拍照，同時(shí)視頻探測(cè)器對(duì)照片進(jìn)行分析處理，分解出車輛的車牌信息、車型等信息，并以此作為停車位使用情況的判斷同時(shí)發(fā)布到自帶的指示燈中，有車顯示紅燈，無(wú)車顯示綠燈。

中央數(shù)據(jù)處理模塊：該模塊由數(shù)據(jù)集中器組成，數(shù)據(jù)集中器將視頻探測(cè)器上傳上來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和處理。支持連接到遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)中心，上傳剩余車位數(shù)量。對(duì)車位信息數(shù)據(jù)、停車場(chǎng)車流信息數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和分析。

信息發(fā)布輸入模塊：該模塊主要由LED信息引導(dǎo)屏、入口燈箱和尋車查詢機(jī)組成。車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)即可根據(jù)停車場(chǎng)入口的燈箱判斷該停車場(chǎng)各樓層所剩空車位情況。進(jìn)入停車場(chǎng)后，每個(gè)路口都有LED信息引導(dǎo)屏，車主可根據(jù)引導(dǎo)屏判斷各個(gè)區(qū)域剩余空車位的情況，進(jìn)而選擇合適的區(qū)域進(jìn)行停車。而整個(gè)停車場(chǎng)的停放情況同時(shí)顯示于尋車查詢機(jī)中，車主找車時(shí)無(wú)需刷卡，只需在尋車查詢機(jī)中輸入車牌號(hào)，即可查到車輛所在的位置，并以GIS地圖的方式顯示。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展預(yù)示著汽車時(shí)代的來(lái)臨，社會(huì)汽車擁有量的增加對(duì)社會(huì)化停車場(chǎng)管理和服務(wù)要求也將越來(lái)越高，停車場(chǎng)中車位引導(dǎo)系統(tǒng)的使用，大大降低了人工的使用，同時(shí)對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行了美化，更是讓車主能夠快捷方便的找到停車位、解決了停車場(chǎng)內(nèi)因找車位而出現(xiàn)的擁堵問(wèn)題。對(duì)于管理者來(lái)說(shuō)，不再去停車場(chǎng)里面實(shí)地查看，根據(jù)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的管理后臺(tái)就可以方便的查看整個(gè)停車場(chǎng)的使用情況，更能以報(bào)表的形式查看停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)情況。車位引導(dǎo)系統(tǒng)的使用，是解放人工、實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)智能化管理的重要步驟。

車位引導(dǎo)系統(tǒng)的供應(yīng)情況

汽車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)促使停車場(chǎng)管理的智能化的迅速推進(jìn)，從而使得車位引導(dǎo)系統(tǒng)的服務(wù)商迅速增長(zhǎng)，由于多數(shù)為半路出家不免使得車位引導(dǎo)系統(tǒng)的市場(chǎng)顯得有點(diǎn)良莠不齊。為保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和項(xiàng)目后期服務(wù)，考慮價(jià)格的同時(shí)也應(yīng)該更多的考慮服務(wù)商的資歷性和項(xiàng)目案例的豐富性。像艾科、富士這些國(guó)內(nèi)第一批做車位引導(dǎo)系統(tǒng)的廠家相對(duì)來(lái)說(shuō)，仍然是比較有保障的選擇。